穿越丝路(新时代之光) 2018年04月09日 14:46:52 来源: 人民日报

2014年11月18日,首趟装载82个标箱的“义新欧”班列,从义乌出发,21天后抵达西班牙马德里。这一个班列的出口商品,就为中欧之间增加了200万美元的贸易额。

这天,西班牙、法国等欧洲国家的孩子们,第一次收到了由中欧班列捎来的、来自遥远东方的“圣诞礼物”。这些孩子们读童话故事知道,圣诞礼物来自圣诞老人的家乡拉普兰德。但现实生活中,全球超过60%的圣诞用品来自中国义乌。

中欧班列的到来,让西班牙华商、侨商界一片欢腾。

采访中,我结识了一位名叫克里斯托弗·谢伊的英国商人。

他经销的中国乐器,都是从郑州搭乘中欧班列到达德国汉堡,然后分拨到欧洲各地的。中欧班列开通前,郑州生产的乐器都是通过海运到达欧洲,一般要30多天。郑州至汉堡中欧班列开通后,克里斯托弗开始尝试走铁路通道,发现运行时间稳定,比海运快了很多,而且能避免海上风险导致的延误。借助于中欧班列的优势,克里斯托弗的乐器销量逐年成倍增长,年年都有新突破。

从欧洲返回的列车货源缺乏,一度令人牵挂。

武汉中欧班列运营平台——汉欧国际公司的营销总监王艺陵,注意到了一个商机:发掘俄罗斯的森林资源这个“聚宝盆”。那里成熟林占森林资源的60%,假如本国所有劳动力都去砍伐,也需要500年,很多成熟林因为没有及时砍伐,枯萎死掉,造成浪费。而中国有着巨大的木材需求市场,况且中欧班列又急需回程货源。

于是,这位拥有英国剑桥大学硕士学位的女青年,多次沿着满洲里口岸至俄罗斯的铁路线和俄罗斯林区进行市场调研,进行了长达一年的沟通协调,终于促成了俄罗斯至武汉“俄满汉”木材班列的开行。一趟中欧班列,搭起了一条跨国木材产业带。

俄罗斯木材班列到达武汉后,一部分通过水运分拨至天津、大连、青岛、厦门、广东、安徽等十几个省市地区,一部分则通过公路短驳运往武汉周边地区,快速带动了武汉市木材加工、家具制造产业带的形成,武汉一举成为国家一级木材交易市场和国家战略物资储备基地。

波兰罗兹,距火车站50多公里有座名叫利普尼采的小村庄。在这里,奶农马里乌什精心饲养着170头黑白花奶牛。令他感到高兴的是,和周围的6000多户奶农一样,他家的牛奶变成乳制品后竟然摆上了中国人的餐桌。

马里乌什所在的沃维奇地区牛奶合作社,每月有500吨奶粉搭乘中欧班列销往中国。仅2016年,这里共向中国运输了价值1000万欧元的600个集装箱奶制品。销售经理希蒙·马科斯说:“希望更多的奶制品能在家门口坐上中欧班列前往中国。”

中欧回程班列逐渐捷报频传。除了俄罗斯原木、钾肥、石化产品外,还有哈萨克斯坦的铜、蒂森克虏伯的电梯零部件,德国宝马、奔驰和法国雪铁龙汽车、零部件及机械设备,以及欧洲多国的红酒、粮食、肉类、水果、饮料等,都已成为中欧班列返程的丰富货源。

时间是忠实的见证者。2017年,开行中欧班列3673列、中亚班列2715列,中欧(中亚)班列开行数量超过了2011年至2016年六年的总和。回程班列持续增长,超过去程班列的一半。

数字是清醒的观察者。中欧班列每年运送货物总值,从2011年的不到6亿美元,逐步增长到2017年的160亿美元。

奔驰在大陆桥上的中欧班列,它不只是西行路上铿锵前行的车轮,而且是纵横驰骋在世界路网中的中国使者;它不仅构建起中欧贸易大通道,而且还搭建起沿线文化交融的大平台。

一位欧洲客人无比感慨道:“真没想到,中国和欧洲,可以这么近。”

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