7月28日凌晨2时08分，随着最后一个合龙节段混凝土浇筑，由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利，“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。
琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦，横跨流经老挝全境的湄公河，全长1458.9米，共计34跨，5个主桥墩均位于湄公河中，跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁，为全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。
2017年6月29日开工以来，中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题，以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难，经历了25个月的艰辛努力，提前7个月完成大桥合龙任务，为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁，南至老挝首都万象，全长414.332千米，全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速每小时160千米，为电气化客货混运铁路。（记者雍黎 通讯员焉海勇）
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